虽然福特用于了几个3D打印机实验室为其汽车制作各种较慢原型零件，从按钮、旋钮、进气口直到引擎盖无所不包。不过该公司对3D打印机技术可不仅仅限于普通的商品车，它也被用作高性能赛车，比如老大福特夺得了24小时代托纳汽车耐力赛冠军的这辆赛车，就用于了一个3D打印机的吸气燃烧室。　　24小时代托纳汽车耐力赛是每年在美国佛罗里达州Daytona国际赛道举行的汽车耐力赛。

它与Sebring和LeMans并称作美国耐力赛三冠王，是美国赛车季头一个最重要的比赛。该竞赛规定由一组赛车手驾驶员自己的专业汽车一整天以后起点，它是对赛车手和汽车的残忍考验，必须赛车不具备十分可信的性能。

　　我们早已有能力在设计出有一个全新的部件之后，只需一个星期就能把生产好的产品拿在手上。这就需要让我们的汽车研发工程师（还包括普通汽车和赛车）能有更加多的时间测试、调整和完备。

福特3.5升至EcoBoost发动机项目的赛车发动机工程师VictorMartinez说道。正是他研发的赛车发动机协助福特车队夺得了24小时代托纳汽车耐力赛的冠军。

　　3D打印机早已几乎转变了我们的Daytona原型赛车的研发进程。Martinez说道。

最近几年3D打印机技术发展的速度快如闪电，几个小时之内我们就能生产出有确实可以在赛车上用的零部件。而这正是今年早些时候我们在筹划24小时代托纳汽车耐力赛上所做到的事情。

　　事实上，福特是最先将3D打印机技术用在产品开发上的公司，1988年，该公司出售了据传是历史上第三台3D打印机。　　这二十年来，该公司对于3D打印机技术的应用于早已从协助展开按键和旋钮等非常简单部件的原型设计，发展到了用于3D打印机的部件来协助福特赛车夺得了艰难的第53届Daytona汽车耐力赛。　　Martinez说道，从2014年底开始，FordPerformance就开始设计修正版的吸气燃烧室，研发团队3D打印机了多个进气管并对其展开测试。

最后的结果是将打印机出来的最先进设备的进气管融合了Multimatic研发的碳纤维吸气通风系统，这套燃烧室被用作02号TargetFordEcoBoost-Riley赛车。　　对于原型多方面的测试远超过了我们的预期，所以考虑到时间的问题，我们要求必要将其用作比赛。

Martinez说道。我们用碳纤维部件改为了一下进气口，然后就把它送上了赛道。　　而它的展现出也不负众望，在赛车手ScottDixon、KyleLarson、JamieMcMurray和TonyKanaan的共同努力下，福特赛车再一在最后一个小时追赶了竞争对手，夺得了比赛的胜利。

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