本文摘要：英特尔每年一度的开发者大会IDF2016在旧金山举行，尽管随着IT厂商们支出的削减，早已把各自的大会搬出成本高昂的旧金山市区，但是英特尔却并没这么做到，细数与英特尔一起出道时的厂商，很多早就不出风口浪尖，但英特尔仍然期望在新的产业结构里享有自己的话语权，沦为产业链的最重要构成。

英特尔每年一度的开发者大会IDF2016在旧金山举行，尽管随着IT厂商们支出的削减，早已把各自的大会搬出成本高昂的旧金山市区，但是英特尔却并没这么做到，细数与英特尔一起出道时的厂商，很多早就不出风口浪尖，但英特尔仍然期望在新的产业结构里享有自己的话语权，沦为产业链的最重要构成。　　如果问十个人英特尔是干什么的，大约九个不会问你是买芯片的，不光是路人甚至英特尔的员工也不会这么问你，但是在2016年的IDF开场对于近期升级的第七代酷睿科再奇十分节俭自己的世界完全只说道了一分钟，全场多达一个小时的演说科再奇要让其他9个人告诉，2020-03-30 的英特尔究竟要做到一家怎样的公司。

自2013年接替CEO以来这位不讨厌在媒体面前刷脸的高管都志在为英特尔打开一个美丽新世界，而这次的IDF正是集中于展出英特尔近期的动态的机会。　　总结而言未来英特尔将主要探讨混合现实（MR）、无人驾驶、机器学习以及5G四大方面。

明确来看英特尔如何在这个领域布局：　　Alloy平台：一个头盔vs一座乐园　　　　科再奇展出Alloy项目下的虚拟现实头盔　　在本届IDF上，最闪亮的明星毫无疑问是Alloy，但实质上这并非是一个硬件设备而是一套MR硬件平台。与国内的众多VR头盔和美国虚拟现实乐园thevoid的方案都有所不同的是：Alloy是一个一体化的虚拟现实解决方案。某种程度需要呈现出国内VR头显的效果，设备无线不不受空间容许，同时可以辨识现实世界中的人物以及操作者的双手，并且可以用人手与虚拟环境必要交互，需要再行利用任何遥控器和触发器。

　　而构建上述效果主要是由于英特尔将计算出来、传感器必要构建在头盔里，并且内置了英特尔的实感技术。根据英特尔感官计算出来事业部总经理讲解鲍克勤的叙述，Alloy获取的是不具备PC级运算能力的硬件产品。

　　在众多IT大佬的眼中，AR和VR最重要的并非是2020-03-30 的头盔或眼镜，而是未来这有可能演进为新一代计算出来平台，似乎英特尔是憋足了劲要参予产业链的，这一次的Alloy也却是英特尔的集大成之作。　　Alloy挣脱了PC的连接线完全构建了无线的便利性以及PC级VR的性能，内置了英特尔近几年引以为傲的实感技术，通过内置实感摄像头让头戴式设备可以辨识实际现实中的人和物，同时展开交互，这样就不必在环境中通过部署传感才能才能辨识用户，这样做到不仅不不受空间容许更加便利，更加最重要的是相比thevoid便宜的报价，似乎Alloy对于开发者来说要实惠的多了，2017年英特尔就将对外开放硬件平台，同时英特尔也一夜间了老搭档微软公司，明年，升级后的Windows10将反对主流PC运营WindowsHolographic，Windows应用于才可体验Alloy的混合现实。

　　2021年intelinside的无人车将上路　　　　BMW无人驾驶项目负责人Elmar_Frickenstein讲解与英特尔进行无人驾驶的合作　　除MR外，物联网与云计算是英特尔想退出的热点，同时也是与原先业务相关性极强的产业趋势，而无人驾驶汽车则是综合体现这二两块能力的产物，英特尔当然想缺席。　　在IDF揭幕演说中，当科再奇邀宝马合作伙伴无人驾驶事业部高级副总裁ElmarFrickenstein上台时，一辆无人驾驶的宝马汽车上台，Elmar等候后汽车径自拦下。　　事实上，无人驾驶汽车自从问世以来都仍然预示着人们极大的期望与忧虑，因此即便趋势十分显著众多的老牌汽车大厂也并没大力发售产品，因为牵涉到到的技术十分简单还包括：搜集LIDAR（激光观测与测量）、声纳、雷达和光学信号的传感器；一个传感器融合枢纽，搜集数百万种数据；处置数据的微处理器；机器学习算法，它必须强劲的计算能力来让数据显得智能并简单。

　　任何一个环节经常出现问题都会无法构建无人驾驶，这次英特尔与宝马集团和Mobileye合作，反对下一代高度自动驾驶和全自动驾驶产品，从门锁到数据中心，英特尔为网络汽车获取末端到端的计算技术；Mobileye则获取世界领先的视觉分析，而宝马获取终极驾驶员体验。预计2021年将上市，三者不仅志在合作出有无人驾驶汽车，同时期望需要定义自动驾驶汽车开放平台的标准。

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